<div dir="ltr"><div><div><div><div><div>During our convention this question arose. I had given an answer/procedure I thought I remembered from a book I read "The 12 Volt Bible for Boats".  I just wanted to share it again as I wasn't sure I got it exactly correct. <br><br></div>It is a simple process and of course you want to avoid accidentally shorting your system during testing.<br><br></div>Using a 12 volt test lamp or a current meter<br><ul><li>Remove the battery's positive terminal connector</li><li>Make sure all circuit switches are off (open), fuses are in place and master battery switch is on (as applicable). In this state there should be no current flow<br></li><li>Place the test lamp or meter in series between the battery's positive terminal and the connector that was removed (pos. to pos. & neg. to neg.)</li><li>If the light is lit or the meter reads a current value you have an issue (the brighter the light or the higher the current value the larger the current flow)</li></ul></div><div>I believe this test should be done when the sub is in the water to ensure any stray paths that might be due to exterior wiring being wet are captured.<br><br></div><div>Anyone done this test or have other ideas?<br><br></div><div>Steve<br></div></div></div><br></div>