<html>
  <head>
    <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
      http-equiv="Content-Type">
  </head>
  <body bgcolor="#FFFFFF" text="#000000">
    <div class="moz-cite-prefix">A picture is worth a thousand words, so
      please find attached a drawing of something similar.  This is not
      a ROV manipulator, but rather a concept drawing I did many years
      ago for a controllable pitch mechanism for a low speed wind
      turbine, but the idea is the same.  The drawing shows only the
      inner slip ring.  The outer one would be smooth on the inside,
      with oil delivered at the appropriate locations via hoses plumbed
      to the outside, and in this particular case, the inner ring has a
      taper for mating to a tapered shaft on the drive motor.<br>
      <br>
      Sean<br>
      <br>
      <br>
      On 2014-05-30 21:53, Sean T. Stevenson via Personal_Submersibles
      wrote:<br>
    </div>
    <blockquote cite="mid:53895221.80003@telus.net" type="cite">
      <meta content="text/html; charset=ISO-8859-1"
        http-equiv="Content-Type">
      <div class="moz-cite-prefix">Full continuous rotation isn't that
        complicated, other than one part which needs be machined with
        O-ring grooves, oil channels and a shaft connection (taper,
        spline or keyway).  Use a small hydraulic motor connected to the
        end of the arm, recessed into an outer slip ring.  The motor can
        be connected traditionally with hoses for supply and return. 
        The inner slip ring connects to the motor shaft and seals to the
        outer slip ring with o-rings.  For a wrist with only one
        function downstream (jaw open and close), you'll need three
        O-rings, creating two oil channels in between.   If you need
        more functions, just keep adding channels / o-rings.  If you
        secure the inner slip ring to the motor shaft with a nut, that
        central cavity in the inner slip ring can become the cylinder
        that operates the jaw - just drop a cap over it to seal it off
        from the motor shaft, and install a piston and outer cap.  Then
        plumbing the cylinder is as simple as drilling a hole through
        the inner slip ring, connecting each end of the cylinder cavity
        to its corresponding oil channel on the outside.<br>
        <br>
        Sean<br>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
  </body>
</html>