<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=ISO-8859-1">
<title>E-Mail Software 6.0</title>
</head>
<body   link="#000000" vlink="#000000" alink="#000080" topmargin=0 leftmargin=0 marginwidth="0" marginheight="0"><font face="Courier New" size=2>Yes.. but with an open end on the outside it will 
not.. <BR><BR><A 
href="http://www.euronaut.org/content/upload/notes/IMG_4866.jpg">http://www.euronaut.org/content/upload/notes/IMG_4866.jpg</A><BR> <BR></font>Works 
at 32 bars = 320 meter about 1000 feet <BR>At greater dephts design we 
use them on both sides to reduce the cable tension force. <BR><BR>vbr 
carsten<BR> 

<BR>
<BR>"hank pronk" <hanker_20032000@yahoo.ca> schrieb:
<blockquote style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px; MARGIN-LEFT: 5px; BORDER-LEFT: #000000 2px solid; MARGIN-RIGHT: 0px">
<div style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #000; FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; BACKGROUND-COLOR: #fff" 
 ><div><span>Does anyone know what the rules are concerning electrical penetrators.  I understand some people use Blue Globe compression fittings.  Can a multi wire cord be used with a Blue Globe fitting?</span></div><div><span>Hank</span></div><div class="yahoo_quoted" style="DISPLAY: block"> <br> <br> <div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif"> <div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif"> <div dir="ltr"> <font face="Arial" size="2"> On Sunday, December 15, 2013 2:26:09 PM, hank pronk <hanker_20032000@yahoo.ca> wrote:<br> </font> </div>  <div class="y_msg_container"><div id="yiv9652156840"><div><div style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: rgb(0,0,0);
 FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255)" 
    ><div><span>Jon,</span></div><div><span>Agreed, I am concerned of coarse about the buffing temperature.  In my case the ports are in quite good condition, and should need minimal buffing.  The mbt windows are in rough shape but they are not under stress like a port so we can get tough with them.  </span></div><div><span>Hank</span></div><div class="yiv9652156840yahoo_quoted" style="DISPLAY: block"> <br clear="none"> <br clear="none"> <div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif"> <div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif"> <div class="yiv9652156840yqt7203681314" id="yiv9652156840yqt07683"><div dir="ltr"> <font face="Arial" size="2"> On Sunday,
 December 15, 2013 2:17:09 PM, Jon Wallace <jonw@psubs.org> wrote:<br clear="none"> </font> </div> 
 <div class="yiv9652156840y_msg_container"><div id="yiv9652156840"><div>
    <div class="yiv9652156840moz-cite-prefix"><br clear="none">
      It looks like GL has similar wording, depending upon actual usage
      and detailed testing agreed to by GL a service life extension may
      be granted.  For the person desiring a certified vessel I agree
      new windows would probably be a cheaper route unless you were very
      sure the existing windows would pass the required testing. 
      Scratches are a no-no however so you really need to get them
      completely buffed out.  The heat produced in buffing may justify
      annealing however if the windows were manufactured to PVHO
      standards there's a lot of safety factor built in.<br clear="none">
      <br clear="none">
      <div class="yiv9652156840yqt0841313560" id="yiv9652156840yqtfd33324"><br clear="none">
      On 12/15/2013 4:01 PM, hank pronk wrote:<br clear="none">
    </div></div><div class="yiv9652156840yqt0841313560" id="yiv9652156840yqtfd08024">
    <blockquote type="cite">
      <div style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: rgb(0,0,0); FONT-FAMILY: HelveticaNeue, Helvetica Neue, Helvetica, Arial, Lucida Grande, sans-serif; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255)" 
      >
        <div><span>Jon,</span></div>
        <div><span>Yes, that is what I call the bible.  I just read on
            page 940 that ABS accepts the extrapolation method to
            determine remaining service life. The test is very extensive
            and for a flat disk window  it would probably be cheaper to
            buy new windows.  I did not see that re- annealing helps.</span></div>
        <div><span>Hank</span></div>
        <br clear="none">
      </div>
    </blockquote>
    <br clear="none">
  </div></div></div><br clear="none"><div class="yiv9652156840yqt0841313560" id="yiv9652156840yqtfd96337">_______________________________________________<br clear="none">Personal_Submersibles mailing list<br clear="none"><A href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" target=_blank shape=rect rel=nofollow  ymailto="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</a><br clear="none"><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" target="_blank" rel="nofollow" shape="rect">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a><br clear="none"></div><br clear="none"><br clear="none"></div></div>  </div> </div>  </div> </div></div></div><br><br></div>  </div> </div>  </div> </div>
</blockquote>

<font face="Courier New" size=2> </font><font face="Courier New" size=2><br><br>-- <br><BR>Carsten Standfuß<BR>Dipl.Ing.Schiffbau @ Meerestechnik<BR>Heinrich Reck Str.12A<BR>18211 Admannshagen Germany<BR><BR>+49 (0) 172 8464 420<BR>WWW.Euronaut.org<BR>Carsten@euronaut.org</font></body>
</html>