<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=utf-8" http-equiv=content-type></HEAD>
<BODY dir=ltr>
<DIV dir=ltr>
<DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">
<DIV>Hey Alan,</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>I am on the Big Island (southern most) and do get over there from time to 
time to look at jobs but won’t be over there in the near future. Inter Island 
air fair has gone off the charts cuz they have you by the you know what. If you 
would feel like swinging by to see this Island on your way back, would love to 
meet you and show you my project. </DIV>
<DIV>That offer extends to anyone in the group. We have a spare guest room and 
could probably talk the wife into anyone staying a few days but longer than that 
you might have to get a room somewhere as she is a little weird about that, 
unlike myself. Got to keep the wife happy..... </DIV>
<DIV>Have a nice time in Waikiki.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Aloha</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Rick</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV 
style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
<DIV style="FONT: 10pt tahoma">
<DIV> </DIV>
<DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A title=alanlindsayjames@yahoo.com 
href="mailto:alanlindsayjames@yahoo.com">Alan</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Thursday, October 10, 2013 3:34 PM</DIV>
<DIV><B>To:</B> <A title=personal_submersibles@psubs.org 
href="mailto:personal_submersibles@psubs.org">Personal Submersibles General 
Discussion</A> </DIV>
<DIV><B>Subject:</B> Re: [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
Reef</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<DIV 
style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
<DIV>Rick, </DIV>
<DIV>I'm emailing from Starbucks on Waikiki beach.</DIV>
<DIV>You did say to come over for a conference.</DIV>
<DIV>Florida is pretty close in temperature.</DIV>
<DIV>I'm here for 6 days if you happen to be coming to this Island.</DIV>
<DIV>Alan<BR><BR>Sent from my iPad</DIV>
<DIV><BR>On 10/10/2013, at 7:45 AM, "Land N Sea" <<A 
href="mailto:landnsea1@hawaiiantel.net">landnsea1@hawaiiantel.net</A>> 
wrote:<BR><BR></DIV>
<BLOCKQUOTE type="cite">
  <DIV>
  <DIV dir=ltr>
  <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">
  <DIV>I have been out of the loop for 5 weeks on the mainland on my sailboat 
  and I should of read all the emails before responding when I got back. I did 
  view the great footage and noticed that my tower looked a little taller (good 
  for water ingress) and of course doesn’t have the dome so I hopefully won’t 
  have quite as bad of a heat problem as one with the dome but I was thinking 
  about Emile’s clear acrylic fairing as an option when I heard about the water 
  egress problems with a three foot chop.</DIV>
  <DIV>It does get pretty hot here and we are about the same latitude as Florida 
  so I will probably be trying Phil’s idea of the frozen pouches vest and or the 
  gallon of frozen water and have the air coming out of my scrubber blowing 
  against it.  </DIV>
  <DIV>We have a heck of a fetch here in the middle of the pacific for the 
  wind/waves to build and a three foot wave is considered the norm but I think 
  the good news is that the tops of the waves may be further apart here giving a 
  better window to get in and out quickly.  </DIV>
  <DIV>Thanks </DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>Rick</DIV>
  <DIV 
  style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
  <DIV style="FONT: 10pt tahoma">
  <DIV> </DIV>
  <DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
  <DIV style="font-color: black"><B>From:</B> <A title=alecsmyth@gmail.com 
  href="mailto:alecsmyth@gmail.com">Alec Smyth</A> </DIV>
  <DIV><B>Sent:</B> Wednesday, October 09, 2013 4:13 PM</DIV>
  <DIV><B>To:</B> <A title=personal_submersibles@psubs.org 
  href="mailto:personal_submersibles@psubs.org">Personal Submersibles General 
  Discussion</A> </DIV>
  <DIV><B>Subject:</B> Re: [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
  Reef</DIV></DIV></DIV>
  <DIV> </DIV></DIV>
  <DIV 
  style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
  <DIV dir=ltr>Hi Rick, 
  <DIV> </DIV>
  <DIV>Well at least a 350 will be more resistant to it than a 250, since you 
  have a taller coning tower. You may want to consider an Emile-style clear 
  acrylic fairing around the coning tower to go even higher.  Not sure if 
  you are just catching up with email, but there's also this video: <A 
  href="https://vimeo.com/76340636">https://vimeo.com/76340636</A></DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV> </DIV>
  <DIV>Best,</DIV>
  <DIV><BR>Alec</DIV></DIV>
  <DIV class=gmail_extra><BR><BR>
  <DIV class=gmail_quote>On Wed, Oct 9, 2013 at 9:38 PM, Land N Sea <SPAN 
  dir=ltr><<A href="mailto:landnsea1@hawaiiantel.net" 
  target=_blank>landnsea1@hawaiiantel.net</A>></SPAN> wrote:<BR>
  <BLOCKQUOTE class=gmail_quote 
  style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
    <DIV dir=ltr>
    <DIV dir=ltr>
    <DIV style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'">
    <DIV>Thanks for the write up and very interesting to hear the things you 
    have encountered! One thing that caught my attention was the fact that it 
    was difficult if not impossible to enter the sub with the 3’ chop!. I am 
    building a K-350 on the big Island and we have no lakes to dive in only the 
    ocean so I may have to address that somehow.</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>best wishes</DIV>
    <DIV> </DIV>
    <DIV>Rick Patton</DIV>
    <DIV 
    style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
    <DIV style="FONT: 10pt tahoma">
    <DIV> </DIV>
    <DIV style="BACKGROUND: #f5f5f5">
    <DIV><B>From:</B> <A title=paulkreemer@gmail.com 
    href="mailto:paulkreemer@gmail.com" target=_blank>Paul Kreemer</A> </DIV>
    <DIV><B>Sent:</B> Sunday, October 06, 2013 9:35 AM</DIV>
    <DIV class=im>
    <DIV><B>To:</B> <A title=personal_submersibles@psubs.org 
    href="mailto:personal_submersibles@psubs.org" target=_blank>Personal 
    Submersibles General Discussion</A> </DIV></DIV>
    <DIV><B>Subject:</B> Re: [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
    Reef</DIV></DIV></DIV>
    <DIV> </DIV></DIV>
    <DIV 
    style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
    <DIV>
    <DIV class=h5>
    <P dir=ltr>Thanks Alec, that's a great writeup of your adventure! </P>
    <P dir=ltr>Paul </P>
    <DIV class=gmail_quote>On Oct 5, 2013 11:05 PM, "Hugh Fulton" <<A 
    href="mailto:hc.fulton@gmail.com" target=_blank>hc.fulton@gmail.com</A>> 
    wrote:<BR type="attribution">
    <BLOCKQUOTE class=gmail_quote 
    style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
      <DIV lang=EN-US link="blue" vlink="purple">
      <DIV>
      <P class=MsoNormal><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d">Great 
      tale.  You should take up writing.  Most enjoyable and I could 
      picture the whole thing.<U></U><U></U></SPAN></P>
      <P class=MsoNormal><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d">Best 
      wishes  Hugh<U></U><U></U></SPAN></P>
      <P class=MsoNormal><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d"><U></U><U></U></SPAN> </P>
      <P class=MsoNormal><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d"><U></U><U></U></SPAN> </P>
      <DIV 
      style="BORDER-TOP: #b5c4df 1pt solid; BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; PADDING-BOTTOM: 0cm; PADDING-TOP: 3pt; PADDING-LEFT: 0cm; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-RIGHT: 0cm">
      <P class=MsoNormal><B><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'">From:</SPAN></B><SPAN 
      style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'"> 
      Personal_Submersibles [mailto:<A 
      href="mailto:personal_submersibles-bounces@psubs.org" 
      target=_blank>personal_submersibles-bounces@psubs.org</A>] <B>On Behalf Of 
      </B>Alec Smyth<BR><B>Sent:</B> Sunday, 6 October 2013 6:18 
      p.m.<BR><B>To:</B> Personal Submersibles General 
      Discussion<BR><B>Subject:</B> [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
      Reef<U></U><U></U></SPAN></P></DIV>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <DIV>
      <P class=MsoNormal>In Islamorada for the 2013 PSUBS convention, we tried a 
      few days ago to dive the reefs off the Atlantic side of the island. After 
      towing Snoopy out to the dive site, I had to call off the dive because a 
      three foot chop made it unsafe to board. I made it aboard myself, but 
      water was splashing over the hatch land, and with the weight of a second 
      person it would have been touch and go. When their hatches are open, these 
      little boats are like holes in the water just waiting to be filled up by 
      the next wave. Three foot waves are not large, and they are entirely 
      normal a few miles from shore, but they are just beyond practical 
      conditions for Snoopy.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>For our second attempt on the reefs we changed tactics, 
      deciding to board at the boat ramp and make the tow under a closed hatch. 
      This would guarantee a dive regardless of wave conditions, but also 
      introduce a new challenge. With a temperature of 89 degrees above the 
      surface and 86 degrees below it, the problem was now how to avoid getting 
      cooked during the tow. There was hardly a cloud in the sky, and Snoopy’s 
      big acrylic dome hatch transforms her cabin into a greenhouse. The pilot, 
      with his head in the middle of the dome, feels that he is under a giant 
      magnifying glass. Hot air rises.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Steve McQueen and I boarded at Harry Harris state park 
      at 12:30, after having spent the morning at the local school giving four 
      hundred local children a tour of the sub. Snoopy’s payload can be 
      maximized by adding buoyancy spheres. We installed every available one, 
      and used their buoyancy to load twenty pounds of ice inside the cabin. Our 
      support diver, Scott Waters, attached a white hotel towel over the dome 
      with bungee cord, and then tied off the tow line. We set out, towed by 
      Doug Suhr in his whaler, an ideal surface support vessel. He had fashioned 
      a custom wooden frame that allowed towing from a point just aft of 
      midships. That is where tugs and trawlers attach their tow lines, and it 
      allowed the whaler to retain good control, whereas in the past I had found 
      Snoopy often turned around the towboat when towed from the 
      transom.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>The tow was unexpectedly interesting, because of the 
      bottom rushing by and constantly changing scenery. Most of the time it 
      would be sand and sea grass, but there were always changes and it would at 
      times become more rocky, or turn to pure sand, and drop away or rise up to 
      just a couple of feet from us. We rushed past or right through clouds of 
      jellies. As Steve put it, it felt like an arcade game.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>I have no idea how hot it was inside the sub, but it 
      was surely an outrageous number. Prior to departure we had applied 
      detergent to the viewports to prevent them from fogging. That succeeded on 
      the forward viewport, but with that single exception every other surface 
      in the boat streamed water profusely. Every ten minutes or so I would pick 
      up a rapidly dwindling bag of ice and give it a hug, rest it on the back 
      of my neck, or wear it as a hat. I went through five bottles of drinking 
      water.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Between the rolling of the boat, and the heat and 
      humidity, I found myself getting a bit woozy. It was not sea sickness so 
      much as a feeling of light-headedness, so we tried increasing the oxygen 
      concentration in the cabin to counteract it. Between us we had been 
      consuming ¾ liters of oxygen per minute, with the analyzer readings 
      hovering around 19 percent and a fraction. We bumped up the flow to 4 
      liters per minute until the oxygen concentration reached 23 percent, a 
      limit above which the cabin atmosphere would have become a fire hazard. 
      That is only two percent above normal, but it made us both feel 
      perceptibly better.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>We arrived at the dive site two hours after closing the 
      hatch, and rather incredibly only four minutes after our target time of 
      low tide. The twenty pounds of ice had all melted. Our normal tow speed is 
      three knots, and the distance was only four miles, but some “hatch closed” 
      time was spent getting underway, some was spent on a stop to re-position 
      the towel when it was displaced by waves washing over the dome, and some 
      was spent on the final locating of the site. <U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Doug anchored the whaler and Scott swam over to remove 
      our towel sunshade, and to attach a video camera to the sub. In the 
      previous few days the heat and humidity had already led to the failure of 
      a depth sounder and a compass, so I had decided not to risk the good 
      camera inside the sub. In tropical climates at least, the cabin is a very 
      dangerous place for electronics.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>We initiated our dive and tested communications as soon 
      as the transducer went under water. The gear worked, yet the 
      communications were very faint. Snoopy’s transducers are mounted above the 
      hull and immediately behind the conning tower. Being just beneath the 
      surface and pointed in the direction of the whaler, the transducer’s line 
      of sight to the boat was blocked by the conning tower. Once at depth the 
      communications were loud and clear.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>The reef was unfortunately not healthy, as all reefs in 
      this part of the world, yet it was absolutely fantastic compared to the 
      lakes Snoopy normally dives in. There were large sponges, fish, and 
      interesting terrain. In particular, we found “streets” of sand running 
      between raised mounds of coral on either side, reminiscent of scenes in 
      the movie 20,000 Leagues Under the Sea. Visibility was about fifty 
      feet.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>In Snoopy, almost all the viewing underwater is done 
      through the bow viewport. Through the dome it is very hard to see the 
      bottom unless diving alongside a wall or quite high terrain, and even in 
      that scenario optical distortion causes features to appear very small and 
      far off. Nonetheless, while I could hardly see the bottom through the 
      dome, I did see a column of bubbles rising in the distance and steered 
      Snoopy in their direction. It was Scott, who had found a lost anchor. He 
      tied it to Snoopy’s pickup arm, and we blew some air into the ballast 
      tanks and delivered it to the boat.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>We continued wandering the bottom, sometimes letting 
      the current waft us along sideways and other times using the stern 
      thruster to follow the “sand roads”. These gradually led into deeper 
      water, and we followed them hoping for the continental shelf drop-off that 
      is only a short distance from Pickles reef. We started at thirty feet, and 
      followed these paths down to a little over fifty feet, but unfortunately 
      did not make it as far as the drop-off.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Snoopy was ballasted ever so slightly buoyant, perhaps 
      just a pound or two. One side thruster was locked in a straight down 
      position, the other slightly inclined to counter the rotation induced by 
      the props. Indeed the props only needed to turn very slowly to maintain 
      depth, as if turned by hand instead of by a motor. To slowly rise I would 
      shut them off, or I would speed them up to descend. The side thruster 
      throttle acted as a “depth knob”, allowing depth to be controlled with an 
      accuracy of a couple of inches.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Laying prone and looking out of the forward viewport, 
      Steve had a good view of upcoming terrain. He acted as observer, calling 
      out details about what lay ahead and asking for port or starboard headings 
      and altitude adjustments. One tries to stay close to the bottom in order 
      to see it better, but not touch anything in order to avoid damaging the 
      reef. He took a turn at the controls as well, which in Snoopy does not 
      mean that we changed places, but rather that we passed the remote 
      controller between us. <U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>At one point we lost communications with the surface. 
      We were to learn later that the whaler had re-positioned to follow us, and 
      in doing so ran over its transducer cable, severing it and losing the 
      transducer. The whaler could have tracked us by our acoustic pinger, but 
      instead simply followed the bubbles of our support divers, who were 
      following us by sight in the clear water.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>After an hour and a half of contented wandering, we 
      suddenly sensed that the stern thruster had lost power. A moment later we 
      both noticed a smell of burning. I turned off power to the stern thruster 
      speed control, looked up to ensure we were not under the whaler, and 
      immediately initiated a ballast blow, which gives a much faster rate of 
      ascent than the thrusters. We could have continued maneuvering on side 
      thrusters only, but it seemed prudent to call the dive. Afterwards I would 
      discover that a little piece of fan coral had been sucked in by the stern 
      thruster, and wedged between the propeller and its shroud. It was very 
      tough material, and it locked up the thruster causing its speed controller 
      to burn out. Although the speed controllers are supposed to have 
      over-current protection, I will be adding breakers in the near 
      future.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>One more surprise awaited us during the tow back to 
      shore. After about an hour of towing, we had reached a spot at which the 
      waves were lower, and we were on the radio to the whaler planning to pause 
      the tow and transfer to her. But just then there was suddenly a very loud 
      pop in the cabin, and my immediate thought was of a ruptured high pressure 
      line. It was followed a second later by another equally loud pop. I was 
      puzzled by the fact my ears were not registering any increase in cabin 
      pressure, when I saw Steve’s life preserver inflating. These life 
      preservers are of the type that resembles suspenders, inflated by a CO2 
      cartridge which Steve’s movement had accidentally triggered. For a moment 
      it looked like his PFD might strangle him in the tight space, but he 
      managed to wriggle out of it. I’ll be looking at some way to secure the 
      rip cord on these PFDs, to make accidental deployment a little less 
      likely. There is precious little space in Snoopy under normal conditions, 
      but with an inflated PFD the lack of space becomes almost 
      comical.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>Finally we came aboard the whaler. Being in the tower, 
      I stowed my seat, climbed out, and closed the hatch quickly behind me. 
      This allowed Steve to reposition himself into the tower without fear of 
      being swamped while doing so. The hatch opened again, Steve jumped out, 
      and we were both on deck. It had been five hours since we closed the 
      hatch.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal>It was only once back on the whaler I saw Steve was 
      quite hungry. It was six in the evening, and he had avoided eating 
      anything all day, anticipating that it would be a long dive and knowing 
      that Snoopy has no head. Now that is dedication!<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <P class=MsoNormal>Cheers,<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal><BR>Alec<U></U><U></U></P></DIV>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <P>__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus 
      signature database 8880 (20131005) __________<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <P>The message was checked by ESET NOD32 Antivirus.<U></U><U></U></P>
      <P class=MsoNormal><U></U><U></U> </P>
      <P><A href="http://www.eset.com" 
      target=_blank>http://www.eset.com</A><U></U><U></U></P></DIV><BR><BR>__________ 
      Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 
      8880 (20131005) __________<BR><BR>The message was checked by ESET NOD32 
      Antivirus.<BR><BR><A href="http://www.eset.com" 
      target=_blank>http://www.eset.com</A><BR></DIV><BR>_______________________________________________<BR>Personal_Submersibles 
      mailing list<BR><A href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" 
      target=_blank>Personal_Submersibles@psubs.org</A><BR><A 
      href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" 
      target=_blank>http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</A><BR><BR></BLOCKQUOTE></DIV></DIV></DIV>
    <HR>

    <DIV 
    class=im>_______________________________________________<BR>Personal_Submersibles 
    mailing list<BR><A href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" 
    target=_blank>Personal_Submersibles@psubs.org</A><BR><A 
    href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" 
    target=_blank>http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</A><BR></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV><BR>_______________________________________________<BR>Personal_Submersibles 
    mailing list<BR><A 
    href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</A><BR><A 
    href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" 
    target=_blank>http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</A><BR><BR></BLOCKQUOTE></DIV>
  <DIV> </DIV></DIV>
  <HR>
  _______________________________________________<BR>Personal_Submersibles 
  mailing list<BR><A 
  href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</A><BR><A 
  href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</A><BR></DIV></DIV></DIV></DIV></BLOCKQUOTE>
<BLOCKQUOTE type="cite">
  <DIV><SPAN>_______________________________________________</SPAN><BR><SPAN>Personal_Submersibles 
  mailing list</SPAN><BR><SPAN><A 
  href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</A></SPAN><BR><SPAN><A 
  href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</A></SPAN><BR></DIV></BLOCKQUOTE>
<P>
<HR>
_______________________________________________<BR>Personal_Submersibles mailing 
list<BR>Personal_Submersibles@psubs.org<BR>http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles<BR></DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>