<html><head><meta http-equiv="content-type" content="text/html; charset=utf-8"></head><body dir="auto"><div>Rick, </div><div>I'm emailing from Starbucks on Waikiki beach.</div><div>You did say to come over for a conference.</div><div>Florida is pretty close in temperature.</div><div>I'm here for 6 days if you happen to be coming to this Island.</div><div>Alan<br><br>Sent from my iPad</div><div><br>On 10/10/2013, at 7:45 AM, "Land N Sea" <<a href="mailto:landnsea1@hawaiiantel.net">landnsea1@hawaiiantel.net</a>> wrote:<br><br></div><blockquote type="cite"><div>

<div dir="ltr">
<div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'; COLOR: #000000">
<div>I have been out of the loop for 5 weeks on the mainland on my sailboat and 
I should of read all the emails before responding when I got back. I did view 
the great footage and noticed that my tower looked a little taller (good for 
water ingress) and of course doesn’t have the dome so I hopefully won’t have 
quite as bad of a heat problem as one with the dome but I was thinking about 
Emile’s clear acrylic fairing as an option when I heard about the water egress 
problems with a three foot chop.</div>
<div>It does get pretty hot here and we are about the same latitude as Florida 
so I will probably be trying Phil’s idea of the frozen pouches vest and or the 
gallon of frozen water and have the air coming out of my scrubber blowing 
against it.  </div>
<div>We have a heck of a fetch here in the middle of the pacific for the 
wind/waves to build and a three foot wave is considered the norm but I think the 
good news is that the tops of the waves may be further apart here giving a 
better window to get in and out quickly.  </div>
<div>Thanks </div>
<div> </div>
<div>Rick</div>
<div style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
<div style="FONT: 10pt tahoma">
<div> </div>
<div style="BACKGROUND: #f5f5f5">
<div style="font-color: black"><b>From:</b> <a title="alecsmyth@gmail.com" href="mailto:alecsmyth@gmail.com">Alec Smyth</a> </div>
<div><b>Sent:</b> Wednesday, October 09, 2013 4:13 PM</div>
<div><b>To:</b> <a title="personal_submersibles@psubs.org" href="mailto:personal_submersibles@psubs.org">Personal Submersibles General 
Discussion</a> </div>
<div><b>Subject:</b> Re: [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
Reef</div></div></div>
<div> </div></div>
<div style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; COLOR: #000000; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
<div dir="ltr">Hi Rick, 
<div> </div>
<div>Well at least a 350 will be more resistant to it than a 250, since you have 
a taller coning tower. You may want to consider an Emile-style clear acrylic 
fairing around the coning tower to go even higher.  Not sure if you are 
just catching up with email, but there's also this video: <a href="https://vimeo.com/76340636">https://vimeo.com/76340636</a></div>
<div> </div>
<div> </div>
<div>Best,</div>
<div><br>Alec</div></div>
<div class="gmail_extra"><br><br>
<div class="gmail_quote">On Wed, Oct 9, 2013 at 9:38 PM, Land N Sea <span dir="ltr"><<a href="mailto:landnsea1@hawaiiantel.net" target="_blank">landnsea1@hawaiiantel.net</a>></span> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
  <div dir="ltr">
  <div dir="ltr">
  <div style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri'">
  <div>Thanks for the write up and very interesting to hear the things you have 
  encountered! One thing that caught my attention was the fact that it was 
  difficult if not impossible to enter the sub with the 3’ chop!. I am building 
  a K-350 on the big Island and we have no lakes to dive in only the ocean so I 
  may have to address that somehow.</div>
  <div> </div>
  <div>best wishes</div>
  <div> </div>
  <div>Rick Patton</div>
  <div style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
  <div style="FONT: 10pt tahoma">
  <div> </div>
  <div style="BACKGROUND: #f5f5f5">
  <div><b>From:</b> <a title="paulkreemer@gmail.com" href="mailto:paulkreemer@gmail.com" target="_blank">Paul Kreemer</a> </div>
  <div><b>Sent:</b> Sunday, October 06, 2013 9:35 AM</div>
  <div class="im">
  <div><b>To:</b> <a title="personal_submersibles@psubs.org" href="mailto:personal_submersibles@psubs.org" target="_blank">Personal 
  Submersibles General Discussion</a> </div></div>
  <div><b>Subject:</b> Re: [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
  Reef</div></div></div>
  <div> </div></div>
  <div style="FONT-SIZE: small; FONT-FAMILY: 'Calibri'; FONT-WEIGHT: normal; FONT-STYLE: normal; TEXT-DECORATION: none; DISPLAY: inline">
  <div>
  <div class="h5">
  <p dir="ltr">Thanks Alec, that's a great writeup of your adventure! </p>
  <p dir="ltr">Paul </p>
  <div class="gmail_quote">On Oct 5, 2013 11:05 PM, "Hugh Fulton" <<a href="mailto:hc.fulton@gmail.com" target="_blank">hc.fulton@gmail.com</a>> 
  wrote:<br type="attribution">
  <blockquote class="gmail_quote" style="PADDING-LEFT: 1ex; MARGIN: 0px 0px 0px 0.8ex; BORDER-LEFT: #ccc 1px solid">
    <div lang="EN-US" vlink="purple" link="blue">
    <div>
    <p class="MsoNormal"><span style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d">Great 
    tale.  You should take up writing.  Most enjoyable and I could 
    picture the whole thing.<u></u><u></u></span></p>
    <p class="MsoNormal"><span style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d">Best 
    wishes  Hugh<u></u><u></u></span></p>
    <p class="MsoNormal"><span style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d"><u></u><u></u></span> </p>
    <p class="MsoNormal"><span style="FONT-SIZE: 11pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; COLOR: #1f497d"><u></u><u></u></span> </p>
    <div style="BORDER-TOP: #b5c4df 1pt solid; BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; PADDING-BOTTOM: 0cm; PADDING-TOP: 3pt; PADDING-LEFT: 0cm; BORDER-LEFT: medium none; PADDING-RIGHT: 0cm">
    <p class="MsoNormal"><b><span style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'">From:</span></b><span style="FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 'Tahoma','sans-serif'"> 
    Personal_Submersibles [mailto:<a href="mailto:personal_submersibles-bounces@psubs.org" target="_blank">personal_submersibles-bounces@psubs.org</a>] <b>On Behalf Of 
    </b>Alec Smyth<br><b>Sent:</b> Sunday, 6 October 2013 6:18 
    p.m.<br><b>To:</b> Personal Submersibles General 
    Discussion<br><b>Subject:</b> [PSUBS-MAILIST] Dive report - Pickles 
    Reef<u></u><u></u></span></p></div>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <div>
    <p class="MsoNormal">In Islamorada for the 2013 PSUBS convention, we tried a 
    few days ago to dive the reefs off the Atlantic side of the island. After 
    towing Snoopy out to the dive site, I had to call off the dive because a 
    three foot chop made it unsafe to board. I made it aboard myself, but water 
    was splashing over the hatch land, and with the weight of a second person it 
    would have been touch and go. When their hatches are open, these little 
    boats are like holes in the water just waiting to be filled up by the next 
    wave. Three foot waves are not large, and they are entirely normal a few 
    miles from shore, but they are just beyond practical conditions for 
    Snoopy.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">For our second attempt on the reefs we changed tactics, 
    deciding to board at the boat ramp and make the tow under a closed hatch. 
    This would guarantee a dive regardless of wave conditions, but also 
    introduce a new challenge. With a temperature of 89 degrees above the 
    surface and 86 degrees below it, the problem was now how to avoid getting 
    cooked during the tow. There was hardly a cloud in the sky, and Snoopy’s big 
    acrylic dome hatch transforms her cabin into a greenhouse. The pilot, with 
    his head in the middle of the dome, feels that he is under a giant 
    magnifying glass. Hot air rises.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Steve McQueen and I boarded at Harry Harris state park at 
    12:30, after having spent the morning at the local school giving four 
    hundred local children a tour of the sub. Snoopy’s payload can be maximized 
    by adding buoyancy spheres. We installed every available one, and used their 
    buoyancy to load twenty pounds of ice inside the cabin. Our support diver, 
    Scott Waters, attached a white hotel towel over the dome with bungee cord, 
    and then tied off the tow line. We set out, towed by Doug Suhr in his 
    whaler, an ideal surface support vessel. He had fashioned a custom wooden 
    frame that allowed towing from a point just aft of midships. That is where 
    tugs and trawlers attach their tow lines, and it allowed the whaler to 
    retain good control, whereas in the past I had found Snoopy often turned 
    around the towboat when towed from the transom.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">The tow was unexpectedly interesting, because of the 
    bottom rushing by and constantly changing scenery. Most of the time it would 
    be sand and sea grass, but there were always changes and it would at times 
    become more rocky, or turn to pure sand, and drop away or rise up to just a 
    couple of feet from us. We rushed past or right through clouds of jellies. 
    As Steve put it, it felt like an arcade game.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">I have no idea how hot it was inside the sub, but it was 
    surely an outrageous number. Prior to departure we had applied detergent to 
    the viewports to prevent them from fogging. That succeeded on the forward 
    viewport, but with that single exception every other surface in the boat 
    streamed water profusely. Every ten minutes or so I would pick up a rapidly 
    dwindling bag of ice and give it a hug, rest it on the back of my neck, or 
    wear it as a hat. I went through five bottles of drinking 
    water.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Between the rolling of the boat, and the heat and 
    humidity, I found myself getting a bit woozy. It was not sea sickness so 
    much as a feeling of light-headedness, so we tried increasing the oxygen 
    concentration in the cabin to counteract it. Between us we had been 
    consuming ¾ liters of oxygen per minute, with the analyzer readings hovering 
    around 19 percent and a fraction. We bumped up the flow to 4 liters per 
    minute until the oxygen concentration reached 23 percent, a limit above 
    which the cabin atmosphere would have become a fire hazard. That is only two 
    percent above normal, but it made us both feel perceptibly 
    better.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">We arrived at the dive site two hours after closing the 
    hatch, and rather incredibly only four minutes after our target time of low 
    tide. The twenty pounds of ice had all melted. Our normal tow speed is three 
    knots, and the distance was only four miles, but some “hatch closed” time 
    was spent getting underway, some was spent on a stop to re-position the 
    towel when it was displaced by waves washing over the dome, and some was 
    spent on the final locating of the site. <u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Doug anchored the whaler and Scott swam over to remove 
    our towel sunshade, and to attach a video camera to the sub. In the previous 
    few days the heat and humidity had already led to the failure of a depth 
    sounder and a compass, so I had decided not to risk the good camera inside 
    the sub. In tropical climates at least, the cabin is a very dangerous place 
    for electronics.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">We initiated our dive and tested communications as soon 
    as the transducer went under water. The gear worked, yet the communications 
    were very faint. Snoopy’s transducers are mounted above the hull and 
    immediately behind the conning tower. Being just beneath the surface and 
    pointed in the direction of the whaler, the transducer’s line of sight to 
    the boat was blocked by the conning tower. Once at depth the communications 
    were loud and clear.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">The reef was unfortunately not healthy, as all reefs in 
    this part of the world, yet it was absolutely fantastic compared to the 
    lakes Snoopy normally dives in. There were large sponges, fish, and 
    interesting terrain. In particular, we found “streets” of sand running 
    between raised mounds of coral on either side, reminiscent of scenes in the 
    movie 20,000 Leagues Under the Sea. Visibility was about fifty 
    feet.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">In Snoopy, almost all the viewing underwater is done 
    through the bow viewport. Through the dome it is very hard to see the bottom 
    unless diving alongside a wall or quite high terrain, and even in that 
    scenario optical distortion causes features to appear very small and far 
    off. Nonetheless, while I could hardly see the bottom through the dome, I 
    did see a column of bubbles rising in the distance and steered Snoopy in 
    their direction. It was Scott, who had found a lost anchor. He tied it to 
    Snoopy’s pickup arm, and we blew some air into the ballast tanks and 
    delivered it to the boat.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">We continued wandering the bottom, sometimes letting the 
    current waft us along sideways and other times using the stern thruster to 
    follow the “sand roads”. These gradually led into deeper water, and we 
    followed them hoping for the continental shelf drop-off that is only a short 
    distance from Pickles reef. We started at thirty feet, and followed these 
    paths down to a little over fifty feet, but unfortunately did not make it as 
    far as the drop-off.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Snoopy was ballasted ever so slightly buoyant, perhaps 
    just a pound or two. One side thruster was locked in a straight down 
    position, the other slightly inclined to counter the rotation induced by the 
    props. Indeed the props only needed to turn very slowly to maintain depth, 
    as if turned by hand instead of by a motor. To slowly rise I would shut them 
    off, or I would speed them up to descend. The side thruster throttle acted 
    as a “depth knob”, allowing depth to be controlled with an accuracy of a 
    couple of inches.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Laying prone and looking out of the forward viewport, 
    Steve had a good view of upcoming terrain. He acted as observer, calling out 
    details about what lay ahead and asking for port or starboard headings and 
    altitude adjustments. One tries to stay close to the bottom in order to see 
    it better, but not touch anything in order to avoid damaging the reef. He 
    took a turn at the controls as well, which in Snoopy does not mean that we 
    changed places, but rather that we passed the remote controller between us. 
    <u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">At one point we lost communications with the surface. We 
    were to learn later that the whaler had re-positioned to follow us, and in 
    doing so ran over its transducer cable, severing it and losing the 
    transducer. The whaler could have tracked us by our acoustic pinger, but 
    instead simply followed the bubbles of our support divers, who were 
    following us by sight in the clear water.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">After an hour and a half of contented wandering, we 
    suddenly sensed that the stern thruster had lost power. A moment later we 
    both noticed a smell of burning. I turned off power to the stern thruster 
    speed control, looked up to ensure we were not under the whaler, and 
    immediately initiated a ballast blow, which gives a much faster rate of 
    ascent than the thrusters. We could have continued maneuvering on side 
    thrusters only, but it seemed prudent to call the dive. Afterwards I would 
    discover that a little piece of fan coral had been sucked in by the stern 
    thruster, and wedged between the propeller and its shroud. It was very tough 
    material, and it locked up the thruster causing its speed controller to burn 
    out. Although the speed controllers are supposed to have over-current 
    protection, I will be adding breakers in the near future.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">One more surprise awaited us during the tow back to 
    shore. After about an hour of towing, we had reached a spot at which the 
    waves were lower, and we were on the radio to the whaler planning to pause 
    the tow and transfer to her. But just then there was suddenly a very loud 
    pop in the cabin, and my immediate thought was of a ruptured high pressure 
    line. It was followed a second later by another equally loud pop. I was 
    puzzled by the fact my ears were not registering any increase in cabin 
    pressure, when I saw Steve’s life preserver inflating. These life preservers 
    are of the type that resembles suspenders, inflated by a CO2 cartridge which 
    Steve’s movement had accidentally triggered. For a moment it looked like his 
    PFD might strangle him in the tight space, but he managed to wriggle out of 
    it. I’ll be looking at some way to secure the rip cord on these PFDs, to 
    make accidental deployment a little less likely. There is precious little 
    space in Snoopy under normal conditions, but with an inflated PFD the lack 
    of space becomes almost comical.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">Finally we came aboard the whaler. Being in the tower, I 
    stowed my seat, climbed out, and closed the hatch quickly behind me. This 
    allowed Steve to reposition himself into the tower without fear of being 
    swamped while doing so. The hatch opened again, Steve jumped out, and we 
    were both on deck. It had been five hours since we closed the 
    hatch.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal">It was only once back on the whaler I saw Steve was quite 
    hungry. It was six in the evening, and he had avoided eating anything all 
    day, anticipating that it would be a long dive and knowing that Snoopy has 
    no head. Now that is dedication!<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <p class="MsoNormal">Cheers,<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal"><br>Alec<u></u><u></u></p></div>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <p>__________ Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus 
    signature database 8880 (20131005) __________<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <p>The message was checked by ESET NOD32 Antivirus.<u></u><u></u></p>
    <p class="MsoNormal"><u></u><u></u> </p>
    <p><a href="http://www.eset.com" target="_blank">http://www.eset.com</a><u></u><u></u></p></div><br><br>__________ 
    Information from ESET NOD32 Antivirus, version of virus signature database 
    8880 (20131005) __________<br><br>The message was checked by ESET NOD32 
    Antivirus.<br><br><a href="http://www.eset.com" target="_blank">http://www.eset.com</a><br></div><br>_______________________________________________<br>Personal_Submersibles 
    mailing list<br><a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" target="_blank">Personal_Submersibles@psubs.org</a><br><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" target="_blank">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a><br><br></blockquote></div></div></div>
  <hr>

  <div class="im">_______________________________________________<br>Personal_Submersibles 
  mailing list<br><a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org" target="_blank">Personal_Submersibles@psubs.org</a><br><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" target="_blank">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a><br></div></div></div></div></div><br>_______________________________________________<br>Personal_Submersibles 
  mailing list<br><a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</a><br><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles" target="_blank">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a><br><br></blockquote></div>
<div> </div></div>
<p>
</p><hr>
_______________________________________________<br>Personal_Submersibles mailing 
list<br><a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</a><br><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a><br></div></div></div>
</div></blockquote><blockquote type="cite"><div><span>_______________________________________________</span><br><span>Personal_Submersibles mailing list</span><br><span><a href="mailto:Personal_Submersibles@psubs.org">Personal_Submersibles@psubs.org</a></span><br><span><a href="http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles">http://www.psubs.org/mailman/listinfo.cgi/personal_submersibles</a></span><br></div></blockquote></body></html>